خط تولید دیسک ترمز

دیسک ترمز جزء بزرگی از سیستم ترمز است.مواد اصطکاک روی سطوح دیسک مسئول عملکرد ترمزگیری هستند.هنگامی که یک وسیله نقلیه نیروی ترمز را اعمال می کند، دمای دیسک افزایش می یابد.این باعث می شود که مواد اصطکاک به دلیل تنش حرارتی به "مخروط" تبدیل شوند.انحراف محوری دیسک با توجه به شعاع بیرونی و داخلی متفاوت است.یک تکیه گاه ضعیف خورده یا آلوده باعث کاهش عملکرد دیسک و ایجاد نویز می شود.

تعدادی از فرآیندها برای ساخت دیسک ها استفاده می شود.در تولید دیسک ترمز، از فناوری "هسته گمشده" برای تعریف هندسه کانال خنک کننده استفاده می شود.این کار از کربن در برابر دمای بالا محافظت می کند که در غیر این صورت آن را از بین می برد.در مرحله بعد حلقه با استفاده از اجزای مختلف الیاف و لایه های اصطکاکی روی سطح خارجی آن قالب گیری می شود.فرآیند ماشینکاری نهایی به دلیل سختی مواد به تکنولوژی بالا و ابزارهای الماسی نیاز دارد.

فرآیند ریخته گری دیسک ترمز شامل چندین مرحله است.ابتدا قالب را آینه کاری می کنند و یک رانر قرار داده شده در جعبه بالایی آن را به جعبه پایینی متصل می کند.سپس، یک سوراخ مرکزی در دیسک ترمز تشکیل می شود.هنگامی که این شکل گرفت، فرآیند ریخته گری در جعبه بالایی انجام می شود.یک دونده متصل به جعبه بالایی بالا می رود تا توپی و حلقه اصطکاک را تشکیل دهد.پس از تشکیل رانر، دیسک ترمز ریخته گری می شود.

این فرآیند شامل تهیه قالب های آلومینیومی است که مخصوص شکل دیسک ترمز است.هسته های آلومینیومی در این شکاف ها قرار می گیرند.این یک روش خنک کننده است که به جلوگیری از داغ شدن بیش از حد دیسک کمک می کند.همچنین از تکان خوردن دیسک جلوگیری می کند.ASK Chemicals در حال کار با یک ریخته گری برای بهبود سیستم اتصال دهنده هسته معدنی INOTEC™ خود برای ساخت دیسکی با خواص مناسب است.

برای تعیین اینکه آیا مواد اصطکاکی با روتور در تماس هستند یا خیر، یک بازرسی کامل لازم است.سایش دیسک های ترمز به دلیل محدودیت های هندسی مواد اصطکاک.مواد اصطکاک به دلیل این محدودیت ها نمی توانند با دیسک ترمز تماس کامل برقرار کنند.برای تعیین دقیق میزان تماس دیسک های ترمز با روتور، لازم است میزان بستر و درصد اصطکاک بین دیسک و روتور اندازه گیری شود.

ترکیب مواد اصطکاکی تأثیر عمیقی بر عملکرد دیسک دارد.انحرافات شدید از گرافیت A یا D-گرافیت مورد نظر منجر به رفتار تریبولوژیکی ضعیف تر و افزایش بار حرارتی می شود.هم گرافیت D و هم گرافیت سرد نشده قابل قبول نیستند.علاوه بر این، دیسک با درصد زیادی از گرافیت D مناسب نیست.مواد اصطکاکی باید با دقت و دقت زیادی ساخته شوند.

نرخ سایش ناشی از اصطکاک یک فرآیند پیچیده است.علاوه بر سایش ناشی از اصطکاک، دما و شرایط کاری نیز به این فرآیند کمک می کند.هرچه مواد القا کننده اصطکاک بالاتر باشد، لنت ترمز سایش بیشتری را تجربه خواهد کرد.در طول ترمز، مواد القا کننده اصطکاک، اجسام سومی را تولید می کنند (که به آنها "جسم سوم" می گویند) که سطوح لنت و روتور را شخم می زنند.سپس این ذرات اکسید آهن را تشکیل می دهند.این باعث ساییدگی لنت ترمز و سطوح روتور می شود.