استانداردهای لنت ترمز چینی و استانداردهای بین المللی لنت ترمز

I. استانداردهای فعلی صنعت لنت ترمز خودرو چین.

GB5763-2008 لنت ترمز برای اتومبیل

GB/T17469-1998 «ارزیابی عملکرد اصطکاک لنت ترمز خودرو روش‌های تست نیمکت نمونه کوچک

GB/T5766-2006 "روش تست سختی راکول برای مواد اصطکاک

JC/T472-92 "روش تست مقاومت برشی مونتاژ بلوک ترمز دیسکی خودرو و مونتاژ کفشک ترمز درام"

روش آزمایش بردار سوزاندن مواد اصطکاکی JC/T527-93

JC/T528-93 "روش تست ماده محلول استون مواد اصطکاکی

JC/T685-1998 "روش تست چگالی مواد اصطکاکی

QC/T472-1999 "مقاومت لنت ترمز خودرو در برابر آب، آب نمک، روغن و روغن ترمز روش تست عملکرد

QC/T473-1999 "روش آزمایش برای مقاومت برشی داخلی مواد پوشش ترمز خودرو

روش تست QC/T583-1999 برای تخلخل ظاهری لنت های ترمز خودرو

QC/T42-1992 "ارزیابی عیوب سطح و مواد بلوک اصطکاکی دیسکی ترمز خودرو پس از آزمایش

دوم، سیستم استاندارد بین المللی صنعت پوشش ترمز.

استانداردهای ترمز خارجی، پوشش انتقال (بلوک) و مونتاژ عمدتاً سری اروپایی، سری ایالات متحده، ژاپن (استانداردهای انجمن سازندگان خودرو ژاپن) و سری ISO، سری ISO عمدتاً با اشاره به استانداردهای اروپایی توسعه یافته است.

استانداردهای ایالات متحده عمدتاً SAE، FMVSS، AMECA و غیره هستند.

استانداردهای اروپایی عمدتاً برای مقرراتی مانند AK (مانند AK1، AK2، AK3، AKM)، ECE (R13، R13H، R90)، EEC71/320.

استانداردهای ژاپنی JASO و JIS D هستند.

استانداردهای آمریکایی و اروپایی اساساً به پشتیبانی از میزبانی مانند FMVSS در FMVSS121، 122، 105، 135 و AMECA و R13، R13H و ISO11057، استانداردهای پانسمان (پس از فروش) مانند SAE2430، TP121، R90 و حداقل الزامات ECERl تقسیم می شوند. ، و غیره..

هیچ استاندارد اجباری در ایالات متحده وجود ندارد، اما باید قبل از فروش تایید شود، اروپا برای بازار نظارتی قبل از فروش باید گواهینامه EMARK داشته باشد.

ISO15484-2005 (DIS) عمدتاً بر اساس مشخصات اصلی جهانی است و با استناد به SAE، JASO، JIS D، ECE R90 توسعه یافته است و الزامات کنترل کیفیت را فراهم می کند، استانداردهای مواد اصطکاک خودرو کامل تر است.

از کشورهای توسعه یافته خودروسازی بین المللی و خارجی، اهمیت قابل توجهی به استانداردهای لنت ترمز داده اند، دارای سازمان خاصی هستند که مسئول آن هستند، با توجه به رویه بین المللی، استانداردهای لنت ترمز چین نیز باید به صنعت خودرو نسبت داده شود و تاسیس یک کمیته فرعی ویژه برای مشارکت در کار، برای تسهیل انطباق با استانداردهای بین المللی مانند.

(1) سازمان ISO

لنت های ترمز ISO مربوط به استانداردهای موثر لنت ترمز خودرو 21 و 1 هنجارهای جهانی و 6 استاندارد مرتبط، استانداردهای لنت ترمز آن توسط TC22/SC2/WG2، گروه کاری WG2 آن برای SC2 در پنج گروه کاری در بزرگترین گروه کاری، از آنجایی که لنت های ترمز در ایمنی و حفاظت از محیط زیست دخیل بودند، از سال 2005 به بعد با پرسنل بیشتری پر شدند و به طور متوالی شش استاندارد را توسعه دادند.

(2) اروپا

سیستم استاندارد لنت ترمز اروپایی یک آیین نامه است که توسط WP29، WP29 نام کامل انجمن هماهنگی مقررات جهانی خودرو سازمان ملل متحد (به عنوان UN/WP29 نامیده می شود) ایجاد شده است، که به طور خاص مسئول مقررات ECE و اجرای بازنگری در کار است. WP29 دارای یک کمیته خودرو GRRF برای توسعه مقررات خودرو، مقررات لنت ترمز، استانداردهای توسعه یافته توسط سازمان FEMFM است.مقررات لنت ترمز شامل ECE Rl3، ECE Rl3H، ECE R90.

(3) ژاپن

استانداردهای لنت ترمز ژاپنی JIS و JASO، استاندارد بررسی استانداردهای صنعتی JISJ ژاپن، JASO استاندارد صنعت خودرو ژاپن است.استانداردهای JIS ژاپن برای خودروها در حال حاضر بالغ بر 248 است. پوشش ترمز خودرو JIS دارای 13 مورد است.

سازمان استاندارد خودرو ژاپن (JASO) یک سازمان بسیار سالم راه اندازی کرد که با توجه به تخصص ها و زمینه های مختلف کمیته فنی مربوطه (یعنی وزارتخانه) را راه اندازی کرد، از جمله: ترمز، ایمنی، شاسی بدنه، تجهیزات الکتریکی، موتورها، قطعات استاندارد، مواد، موتور سیکلت های دو چرخ، عملکرد وسیله نقلیه؛هر کمیته فنی و تعداد متفاوتی از کمیته های فنی فرعی (به عنوان مثال، بخش های فرعی خواهد شد).که دارای یک شاخه پوشش ترمز، متشکل از خودرو، قطعات، کارخانه مواد اصطکاک است.تعداد کل استانداردهای ژاپنی JASO در حال حاضر 297 است. در میان آنها 20 لنت ترمز وجود دارد.حساب برای ٪.

(4) ایالات متحده

استانداردهای لنت ترمز ایالات متحده توسط انجمن مهندسین خودرو آمریکا (انجمن مهندسین خودرو، به نام SAE) مسئول توسعه SAE است. استانداردهای توسعه یافته توسط معتبر، به طور گسترده توسط صنعت خودرو و سایر صنایع استفاده می شود، و تعداد قابل توجهی از برخی از آنها به عنوان استانداردهای ملی ایالات متحده پذیرفته شده است.در حال حاضر، SAE دارای بیش از 84000 عضو در 97 کشور است و هر ساله بیش از 600 سند استانداردهای مهندسی خودرو و هوافضا را اضافه یا اصلاح می کند.در میان آنها، 17 استاندارد مربوط به لنت ترمز وجود دارد.

سوم، از استانداردهای پیشرفته بین المللی و خارجی فوق، استانداردهای چین و استانداردهای پیشرفته خارجی فاصله زیادی بین آنها دارند.

1، کار استانداردسازی نسبتاً دیر است.استانداردهای محصول عبارتند از شرکتهایی که در تولید و بهره برداری فعالیت می کنند باید با بالاترین قانون فنی، بلکه عوامل کلیدی مرتبط با پیشرفت فنی و توسعه سالم صنعت مطابقت داشته باشند.کاربران پایین دستی از شرایط سخت کار فزاینده صنعت مواد اصطکاکی همچنان الزامات فنی بالاتری را مطرح می کنند، بنابراین به منظور ایجاد استانداردهای فنی منعکس کننده مفهوم علمی، شاخص های پیشرفته، الزامات عملیاتی و استانداردسازی بازار، برای دستیابی به عملکرد استانداردهای بین المللی. ، بلکه باید "همگام با زمان" باشد، به طور منظم یا نامنظم برای استانداردهای جدید برای افزایش تعریف و استانداردهای قدیمی تجدید نظر در کار.اما در طول سال ها به دلیل محدودیت های نهادی و کمبود بودجه، کار استانداردسازی به طور جدی از پیشرفت فناوری صنعت و ارتقای محصول واقعی، وحدت استانداردهای موجود، اقتدار یک چالش جدی و همچنین مدیریت فنی عقب مانده است. صنعت و توسعه بازارهای بین المللی مشکلات زیادی را به همراه دارد.

2، بدون ترمز، پوشش انتقال (بلوک) و مونتاژ سیستم استاندارد.

3، الزامات فنی استاندارد موجود و روش های آزمون هنوز در نمونه کوچک، شرایط تست استاتیک، و استانداردهای خارجی برای شبیه سازی ترمز واقعی و 1:1 نمونه شکاف تست بزرگ است.

4، فوریت اتخاذ استاندارد.پس از ورود به قرن بیست و یکم، بازگشت چین به WTO، سرعت معاملات تجارت بین‌الملل تسریع شد، اقتصاد ملی چین به سرعت در حال توسعه است.سازماندهی مجدد سازمانی ادارات دولتی ما، دفتر سابق مواد ساختمانی دولتی لغو شد.اصلاح سیستم شرکت های دولتی تکمیل شد.اما واحد نقطه کانونی فنی استانداردسازی لنت ترمز اصلی بیشتر روشن نشده است، و در نتیجه کار بازنگری استانداردهای صنعت مواد اصطکاکی چین زمانی متوقف شد.در 5 تا 6 سال گذشته ترمز، آستر انتقال (بلوک) و مونتاژ (مواد اصطکاکی) ISO، JIS، JASO، SAE، FMVSS، AK، ECE و سایر استانداردهای بین المللی و استانداردها و مقررات پیشرفته خارجی به طور مداوم نسخه به روز می شوند.شکاف بین چین و استانداردهای خارجی دوباره افزایش یافته است.به منظور انطباق با توسعه اقتصاد بازار داخلی و بین المللی، برای تقویت بهتر مبادلات تجاری با جامعه بین المللی، بازسازی کمیته فنی فرعی استانداردسازی ترمز ملی، خط انتقال (بلوک) و مونتاژ (مواد اصطکاک) ضروری شده است. که ترمز، پوشش انتقال (بلوک) و کار صنعت مونتاژ در اولویت اصلی چین است.

5، محصولات ترمز، اگر چه استانداردهای ملی وجود دارد، استانداردهای صنعتی، استانداردهای پیشرفته خارجی دارای طیف کاملی از ISO، SAE، JASO و ECER اروپا، مقررات EEC، و غیره، استانداردهای ملی ما، استانداردهای صنعت نسبت به سطح استاندارد تفاوت بزرگ است. ، منجر به مشارکت محصول در رقابت بین المللی نیست، و سیستم استاندارد موجود صدا نیست، استانداردهای روش شناختی بیشتری وجود دارد که کامل نیستند.استانداردهای محصول ملی در سطح پایین، در نتیجه رقابت بی نظم در صنعت، و فرمولاسیون های مختلف شرکت ها، فن آوری های مختلف تولید، برخی از روش های آزمایش نیازهای تولید را برآورده نمی کند، برخی نیاز به بهبود دارند.

6، شرکت های تولید مواد اصطکاک بین المللی معروف TMD، فایفر، مورس، آکی پولو و غیره هستند، هر شرکت 100٪ مواد اصطکاک خودرو تولید می کند، فروش سالانه بیش از 5 میلیارد یوان، اجرای استانداردها برای SAE اساسی است. مقررات J و ECE و استانداردهای AK.

چهارم، موسسات آزمایشی لنت ترمز موجود در چین.

موسسات ملی آزمایش مواد اصطکاکی واجد شرایط موجود برای مرکز ملی آزمایش محصولات معدنی غیرفلزی، مرکز ملی تست قطعات خودرو (چانگچون).سایر سطوح استانی عبارتند از: مرکز تست قطعات خودرو ژجیانگ، هوبی، شاندونگ، فوجیان، گانسو، چونگ کینگ، و غیره، که تجارت قبلی را برای مرکز تست قطعات خودرو ژجیانگ انجام داده‌اند، تجارت هنوز بهتر از مرکز ملی محصولات معدنی غیرفلزی است. آزمایش (Xianyang).

V. تجهیزات و استانداردهای آزمایش لنت ترمز موجود در چین

لنت های ترمز موجود چین استانداردهای موثری دارد و فقط GB5763-1998 اجباری است.

تکرارپذیری تجهیزات تست واحد بسیار ضعیف است، به دلیل اینکه دستگاه تست سرعت ثابت یک تجهیزات غیر استاندارد است، به ویژه توسط مواد دیسک تست استاندارد نشده است، آژانس های تست استانی بر روی دستگاه تست کالیبره نشده است یا فقط ابزار برای کالیبراسیون، و اپراتورها به طور خاص آموزش ندیده اند، نمونه های آزمایشی با اندازه های مختلف، سنگ زنی اولیه کامل نشده است، کنترل دما در محل نیست، سرعت دستگاه تست متفاوت است، همراه با تولید کنندگان مختلف دستگاه های آزمایش، خطای دستگاه تست بزرگ به 15-30٪ (در مقایسه تست سالانه و مقایسه کارخانه میزبان)، تولید کنندگان ماشین آلات تست بدون مجوز اندازه گیری و غیره. دریافت نتایج مشابه خواهد بود.

سانتا یک تولید کننده حرفه ای لنت و دیسک ترمز خودرو در چین با 15 سال تجربه انباشته است.