روتورهای ترمز چگونه ساخته می شوند؟

اگر صاحب خودروی جدیدی هستید و نمی‌دانید که روتورهای ترمز چگونه ساخته می‌شوند، برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد این فرآیند، ادامه مطلب را بخوانید.در اینجا، نحوه ساخت روتورهای ترمز از محبوب ترین مواد، آلیاژ آلومینیوم و سرامیک را مورد بحث قرار خواهیم داد.همچنین به این خواهیم پرداخت که چرا سرامیک بهترین ماده برای روتورهای ترمز است.و در آخر، در مورد اینکه چگونه آنها طراحی شده اند تا با هم کار کنند تا خودرویی قدرتمندتر و ایمن تر بسازند، بحث خواهیم کرد.

آلیاژ آلومینیوم

مطالعه ای که در بول منتشر شده است.ماترعلمینشان می دهد که هزینه روتورهای ترمز آلیاژ آلومینیوم 2.5٪ کمتر از AA6063 خالص است.این کاهش وزن برای سیستم های چرخ داخلی نیز مفید است.این فرآیند در کاهش وزن کلی روتور تا 20 درصد موثر است.مزایای قابل توجه است.آلیاژ به اندازه کافی سبک است که وزن کلی را تا 20٪ به حداقل برساند.علاوه بر این، جرم کلی را تا 30٪ کاهش می دهد.

یکی دیگر از مزایای روتورهای ترمز آلومینیومی این است که سبک وزن هستند، گرما را به سرعت دفع می کنند و در دمای پایین تری نسبت به سایر مواد ذوب می شوند.این ماده سبک وزن مخصوصاً برای موتورسیکلت ها مناسب است، زیرا وزن آنها بسیار کمتر از وسایل نقلیه سنگین است.علاوه بر این، روتورهای ترمز آلومینیومی برای ترمز راحت تر هستند.روتورهای ترمز کربنی علاوه بر آلومینیوم، آهنی هستند که حاوی کربن هستند.محتوای فلزی کربن از ترک خوردن روتور در شرایط استرس زیاد جلوگیری می کند و صدای ترمز و لرزش را کاهش می دهد.با این حال، این روتورها گرانتر از آهن هستند.

روتورهای ترمز آلومینیومی با پوشش آلومینا یک گزینه مناسب برای خودروهای تجاری هستند.آنها را می توان به صورت سفارشی طراحی کرد تا متناسب با نیازهای هر بخش از روتور باشد.علاوه بر این، روتورهای ترمز آلیاژ آلومینیوم کمتر خراشیده می شوند.آنها همچنین دوام بیشتری دارند.روتورهای ترمز آلیاژ آلومینیوم را می توان شبیه روتور ترمز کربنی ساخت.

روش ترجیحی برای ساخت روتور ترمز آلیاژ آلومینیوم شامل ماشینکاری قطعه کار از شمش است.بیلت روتور به گونه ای پیکربندی شده است که دارای خواص مطلوبی مانند مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر سایش بالا باشد.نمونه اولیه روتور ترمز آلیاژ آلومینیوم ساخته شد و قطر خارجی آن 12.2 اینچ و ضخامت 0.625 اینچ بود.وزن آن پس از ماشین کاری حدود 1.75 پوند بود.

اولین مرحله از ساخت روتور ترمز آلیاژ آلومینیوم، ایجاد یک قالب است.این قالب با استفاده از آسیاب CNC ساخته می شود.در طی این فرآیند یک ورق فلزی با ابعاد دقیق روتور با استفاده از قالب بریده می شود.در طول فرآیند، یک تیغه برش به عمق مطلوب در قطعه کار وارد می شود.قرار دادن و بیرون کشیدن مکرر تیغه می تواند روتورهایی با عمق تدریجی عمیق تر ایجاد کند.

آلیاژ آلومینیوم و سرامیک

فرآیند ساخت روتورهای ترمز آلیاژ آلومینیوم و سرامیکی شامل افزودن اجزای درجه بندی شده عملکردی به پودر مبتنی بر آلومینا است.روتور به دست آمده ضخامت یکسانی دارد، اما سبک تر است.ساخت افزودنی می تواند وزن روتور را تا 20 پوند کاهش دهد که پیشرفت قابل توجهی نسبت به روش های سنتی است.علاوه بر این روتورهای سرامیکی دوام بیشتری نسبت به روتورهای آلیاژ آلومینیوم دارند.

در حالی که روتورهای ترمز مبتنی بر آهن رایج ترین انواع هستند، می توانند از مواد دیگر نیز ساخته شوند.چندین مزیت با روتورهای ترمز با تکنولوژی بالا مرتبط است: آنها سبک و بادوام هستند و می توانند دماهای بالا را تحمل کنند.با این حال، اگر ترمزهای شما مستعد ترک خوردن هستند، می تواند خطرناک باشد.روتورهای ترمز آلیاژ آلومینیوم دوام بیشتری نسبت به روتورهای پایه آهن دارند و همچنین گران تر هستند.

فرآیند ساخت روتور دیسکی از آلیاژ آلومینیوم مشابه فرآیند ساخت روتور ترمز سرامیکی است.آلیاژ با فشار دادن و ریخته گری فشرده آلیاژهای حاوی آلومینیوم مانند AA356 تشکیل می شود.قسمت کامپوزیت روتور به شکل دلخواه ماشین کاری می شود.پس از آن، برای دستیابی به ویژگی های سطح مورد نظر، حرارت داده می شود.این یک روش کارآمد است که امکان حفظ انرژی را فراهم می کند.

فرآیند ساخت روتور ترمز آلیاژ آلومینیوم یا سرامیکی از یک کوره مخصوص استفاده می کند.سپس روتورها در محیطی بدون اکسیژن قرار می گیرند و با لایه نازکی از سیلیکون پوشانده می شوند.در این فرآیند نیتروژن به داخل کوره پمپ می شود تا هوا را جابجا کند و در نتیجه سیلیکون را به مایع تبدیل کند.روتور علاوه بر انتقال حرارت، در برابر زنگ زدگی و خوردگی مقاوم است.

علاوه بر بهبود دینامیک رانندگی، شاسی سبک وزن مصرف سوخت را نیز کاهش می دهد.با استفاده از دیسک ترمز دو ماده، سازنده می تواند یک تا دو کیلوگرم در هر ترمز صرفه جویی کند.با این حال، رقم دقیق به مدل خودرو و مقدار مواد مورد نیاز بستگی دارد.مفهوم "Cobadisk" را می توان برای خودروهایی از بخش A-to-S استفاده کرد.ساختار سبک وزن آن آنها را به انتخابی مطلوب برای رانندگان با هر بودجه ای تبدیل می کند.

سانتا ترمز یک تولید کننده دیسک ترمز و لنت ترمز حرفه ای در چین با بیش از 15 سال تجربه است.به عنوان یک کارخانه و تامین کننده دیسک ترمز و لنت ترمز، ما محصولات بزرگی را برای روتور ترمز خودکار و لنت ترمز با قیمت های رقابتی و عرضه ترمز سانتا برای بیش از 30 کشور با بیش از 80 مشتری خوشحال در جهان پوشش می دهیم.به تماس برای جزئیات بیشتر خوش آمدید!