چگونه مواد دیسک ترمز بر عملکرد اصطکاک تأثیر می گذارد؟

در چین، استاندارد مواد برای دیسک های ترمز HT250 است.HT مخفف چدن خاکستری و 250 نشان دهنده استحکام کششی آن است.از این گذشته، دیسک ترمز توسط لنت های ترمز در چرخش متوقف می شود و این نیرو نیروی کششی است.

بیشتر یا تمام کربن موجود در چدن به صورت گرافیت پولکی در حالت آزاد وجود دارد که دارای شکستگی خاکستری تیره و خواص مکانیکی خاصی است.در استاندارد چدن چینی، دیسک های ترمز ما عمدتاً در استاندارد HT250 استفاده می شود.

دیسک‌های ترمز آمریکایی عمدتاً از استاندارد G3000 استفاده می‌کنند (کشش کمتر از HT250 است، اصطکاک کمی بهتر از HT250 است)

دیسک‌های ترمز آلمانی از استاندارد GG25 (معادل HT250) در قسمت پایین، استاندارد GG20 در قسمت بالا و استاندارد GG20HC (کربن بالا با آلیاژ) در بالا استفاده می‌کنند.

تصویر زیر استاندارد چینی HT250 و استاندارد G3000 را نشان می دهد.

پس اجازه دهید نقش این پنج عنصر را به اختصار توضیح دهیم.

کربن C: قدرت توانایی اصطکاک را تعیین می کند.

Silicon Si: قدرت دیسک ترمز را افزایش می دهد.

منگنز منگنز: سختی دیسک ترمز را افزایش می دهد.

گوگرد S: هر چه مواد مضر کمتر باشد، بهتر است.زیرا باعث کاهش انعطاف پذیری و چقرمگی ضربه قطعات چدنی و کاهش عملکرد ایمنی می شود.

فسفر O: هر چه مواد مضر کمتری داشته باشد، بهتر است.این بر حلالیت کربن در چدن تأثیر می گذارد و عملکرد اصطکاک را کاهش می دهد.

پس از توضیح پنج عنصر، به راحتی می توانیم مشکلی را پیدا کنیم که میزان کربن بر عملکرد اصطکاک واقعی دیسک ترمز تأثیر می گذارد.سپس کربن بیشتر طبیعتاً بهتر است!اما ریخته گری واقعی کربن بیشتر استحکام و سختی دیسک ترمز را کاهش می دهد.بنابراین این نسبت چیزی نیست که بتوان به طور اتفاقی تغییر داد.زیرا کشور ما یک کشور بزرگ تولید دیسک ترمز است و صادرات زیادی به آمریکا دارد.بسیاری از کارخانه‌ها در چین از استاندارد G3000 آمریکا برای دیسک‌های ترمز خود استفاده می‌کنند.در واقع، اکثر دیسک های ترمز اصلی به شدت توسط استاندارد G3000 ایالات متحده اعمال می شوند.و کارخانه‌های خودروسازی نیز بر میزان کربن و سایر داده‌های کلیدی محصولات دریافت‌شده نظارت دارند.به طور کلی، محتوای کربن محصولات اصلی در حدود 3.2 کنترل می شود.

به طور کلی، GG20HC یا HT200HC دیسک های ترمز با کربن بالا هستند، HC مخفف کربن بالا است.اگر مس، مولیبدن، کروم و سایر عناصر را اضافه نکنید، پس از رسیدن کربن به 3.8، استحکام کششی بسیار پایین خواهد بود.ایجاد خطر شکستگی آسان است.هزینه این دیسک های ترمز بسیار بالا و مقاومت در برابر سایش نسبتا ضعیف است.بنابراین در خودروها کاربرد زیادی ندارند.همچنین به دلیل عمر کوتاه آن است، بنابراین دیسک‌های ترمز خودروهای پیشرفته جدید در سال‌های اخیر تمایل به استفاده از محصولات سرامیک کربنی ارزان‌تر را داشتند.

همانطور که می بینیم، دیسک های ترمز که واقعا برای استفاده روزانه مناسب هستند، قطعا دیسک های آهنی خاکستری استاندارد هستند.دیسک های آلیاژی به دلیل قیمت بالا برای محبوبیت مناسب نیستند.بنابراین دوئل در محدوده 200-250 محصولات آهن خاکستری کششی ایجاد می شود.

در این محدوده، ما می توانیم محتوای کربن را به روش های مختلف تنظیم کنیم، کربن بیشتر، هزینه طبیعی افزایش هندسی، کربن کمتر نیز کاهش هندسی است.این به این دلیل است که با کربن بیشتر، محتوای سیلیکون و منگنز مطابق با آن تغییر می کند.

به بیان ساده تر، مهم نیست که چه نوع دیسک ترمزی دارید، میزان کربن عملکرد اصطکاک را تعیین می کند!اگرچه افزودن مس و غیره نیز عملکرد اصطکاک را تغییر می دهد، اما این کربن است که نقش مطلق را ایفا می کند!

در حال حاضر، محصولات Santa Brake به شدت استاندارد G3000 را اجرا می کنند، از مواد گرفته تا پردازش مکانیکی، همه محصولات می توانند استاندارد OEM را برآورده کنند.محصولات ما در ایالات متحده، اروپا، استرالیا، آمریکای جنوبی و سایر کشورها و مناطق به خوبی فروخته می شوند و مشتریان ما با استقبال خوبی مواجه می شوند!