چرا لنت و روتور ترمز باید با هم تعویض شوند؟

لنت ها و روتورهای ترمز همیشه باید به صورت جفت تعویض شوند.جفت کردن لنت های جدید با روتورهای فرسوده می تواند باعث عدم تماس سطحی مناسب بین لنت ها و روتورها شود و در نتیجه باعث ایجاد نویز، لرزش یا عملکرد توقف کمتر از اوج شود.در حالی که مکاتب متفاوتی در مورد تعویض این قطعه جفتی وجود دارد، در SANTA BRAKE، تکنسین‌های ما همیشه توصیه می‌کنند لنت‌ها و روتورهای ترمز را به طور همزمان تعویض کنید تا خودرو در اوج کارکرد نگه داشته شود و مهم‌تر از آن، اطمینان حاصل شود که سیستم ترمز این کار را انجام می‌دهد. مطمئن ترین و مطمئن ترین توقف ممکن

ضخامت روتور را بررسی کنید
اگرچه توصیه می شود لنت ترمز و روتور را به طور همزمان تعویض کنید، اما در نهایت آنها دو قسمت مجزا هستند و می توانند متفاوت فرسوده شوند، بنابراین مهم است که ضخامت روتور را به عنوان بخشی از بازرسی خود بررسی کنید.
روتورها باید ضخامت معینی را حفظ کنند تا بتوانند قدرت توقف مناسب را ارائه دهند، از تاب برداشتن جلوگیری کنند و گرما را به خوبی پخش کنند.اگر روتورها به اندازه کافی ضخامت ندارند، بدون توجه به وضعیت پدها، فوراً متوجه خواهید شد که باید تعویض شوند.

سایش لنت ترمز را بررسی کنید
صرف نظر از وضعیت روتورها، باید لنت های ترمز را نیز از نظر وضعیت و سایش بررسی کنید.لنت های ترمز می توانند در الگوهای خاصی ساییده شوند که ممکن است نشان دهنده مشکلات سیستم ترمز، وضعیت نامناسب روتور و موارد دیگر باشد، بنابراین توجه دقیق به وضعیت لنت ترمز و همچنین هر گونه الگوی سایش که می توانید تشخیص دهید، کلیدی است.
اگر لنت ها فرسوده شده اند یا در الگوهای خاصی پوشیده شده اند و از نقطه ایمنی گذشته اند، باید بدون توجه به شرایط یا سن روتورها نیز تعویض شوند.

در مورد چرخش روتور چطور؟
اگر در طول بازرسی متوجه شدید که سطح روتورها آسیب دیده یا ناهموار به نظر می رسد، ممکن است وسوسه انگیز باشد که آنها را بچرخانید یا دوباره روی سطح آنها قرار دهید - گزینه ای که می تواند به طور قابل توجهی ارزان تر از نصب ماشین با روتورهای جدید در کنار هم باشد.
با این حال، چرخاندن روتورها بر ضخامت روتور تأثیر می گذارد، و همانطور که می دانیم، ضخامت روتور یک جزء حیاتی برای توقف ایمن و عملکرد سیستم ترمز است.
اگر بودجه مشتری واقعاً محدود است و آنها قادر به خرید روتورهای جدید نیستند، چرخش می تواند یک گزینه باشد، اما توصیه نمی شود.می توانید چرخش روتور را به عنوان یک راه حل کوتاه مدت در نظر بگیرید.از آنجایی که مشتری به رانندگی خود ادامه می دهد، و به خصوص اگر لنت های تازه نصب شده باشد، اما از روتورهای چرخانده استفاده می کنند، نیاز به تعویض روتورها و به خطر افتادن ترمزگیری، فقط یک مسئله زمان خواهد بود.
لنت‌های تازه نیروی بهینه را بر روتورهای قدیمی و چرخانده اعمال می‌کنند و سریع‌تر از زمانی که لنت‌های ترمز جدید تعویض شوند، آنها را فرسوده می‌کنند.

خط پایین
در نهایت تصمیم در مورد تعویض یا عدم تعویض پدها و روتورها به طور همزمان باید به صورت جداگانه انجام شود.
اگر لنت ها و روتورها هر دو به میزان قابل توجهی فرسوده شده اند، برای ایمنی و اطمینان مطلوب، همیشه باید تعویض کامل را توصیه کنید.
اگر سایش رخ داده است و بودجه مشتری محدود است، باید هر اقدامی را انجام دهید که ایمن ترین ترمز را برای آن مشتری فراهم کند.در برخی موارد، ممکن است گزینه دیگری جز چرخاندن روتورها نداشته باشید، اما همیشه مزایا و معایب انجام این کار را به طور کامل توضیح دهید.
در حالت ایده‌آل، هر کار ترمز باید شامل تعویض لنت ترمز و روتور برای هر محور، در صورت نیاز، با استفاده از قطعات فوق‌العاده ممتازی باشد که برای کار با هم طراحی شده‌اند.هنگام تعویض همزمان، لنت‌ها و روتورهای ترمز فوق‌العاده ADVICS 100% حس پدال را مشابه محصول OE، تا 51% صدای ترمز کمتر و 46% عمر لنت بیشتر می‌کنند.
اینها تنها بخشی از مزایای استفاده از محصولات فوق ممتاز در فروشگاه است که پس از انجام کار ترمز کامل، شامل تعویض پشت سر هم لنت ترمز و روتور، مستقیماً به مشتری منتقل می شود.