دیسک ترمز دیسک های ترمز کربن سرامیکی که بهره مند از سبک وزن خودرو است در سال اول عرضه می شود.

پیشگفتار: در حال حاضر در صنعت خودروسازی در زمینه برقی‌سازی، هوشمندسازی و ارتقاء محصولات خودرو، الزامات عملکرد سیستم ترمز به تدریج در حال افزایش است و دیسک‌های ترمز سرامیکی کربنی مزایای آشکارتری دارند، این مقاله در مورد دیسک ترمز سرامیکی کربنی صحبت خواهد کرد. صنعت.
I. پس زمینه رویداد
به تازگی، آزرا اولین شاسی بلند پنج سرنشینه خود را با نام ES7 عرضه کرده است که از یک قاب پشتی تمام آلومینیومی ریخته گری یکپارچه استفاده می کند، دومین باری که آزرا از فناوری ریخته گری یکپارچه در محصولات خود استفاده می کند.با توسعه سبک‌وزن و برق‌سازی، فناوری ریخته‌گری یکپارچه مورد توجه خودروسازان جدید و شرکت‌های خودروسازی سنتی قرار گرفته است و سبک وزن‌سازی ساختار خودرو بدون شک به بخشی جدایی‌ناپذیر از بهینه‌سازی طراحی خودروهای مدرن تبدیل شده است.استفاده از دیسک های ترمز سرامیکی کربن به شدت روند سبک وزن سازی خودرو را ارتقا می دهد، موارد زیر در مورد این صنعت صحبت می شود.
دو، درک دیسک های ترمز سرامیکی کربن
در حال حاضر، مواد ترمز که به طور گسترده در قطارهای پرسرعت، خودروها و هواپیماها استفاده می شود، عمدتا متالورژی پودر و مواد کامپوزیت کربن-کربن هستند.با این حال، مواد ترمز متالورژی پودر دارای کاستی هایی مانند اتصال آسان در دمای بالا، کاهش عملکرد اصطکاک آسان، کاهش قابل توجه مقاومت در دمای بالا، مقاومت در برابر شوک حرارتی ضعیف، عمر مفید کوتاه و غیره هستند.در حالی که مواد ترمز کربن کربن دارای ضریب اصطکاک استاتیکی و مرطوب پایین، حجم زیادی از ذخیره سازی حرارت، چرخه تولید طولانی و هزینه تولید بالا هستند که توسعه و کاربرد بیشتر آن را محدود می کند.
دیسک های ترمز سرامیکی کربن خواص فیزیکی فیبر کربن و کاربید سیلیکون پلی کریستالی را با هم ترکیب می کنند.در همین حال، وزن سبک، سختی خوب، پایداری تحت فشار بالا و دمای بالا، مقاومت در برابر شوک حرارتی و ویژگی‌های شکست برشی با همان چقرمگی نه تنها طول عمر دیسک ترمز را افزایش می‌دهد، بلکه از تمام مشکلات ناشی از بار جلوگیری می‌کند.
سوم، وضعیت فعلی صنعت
1. عملکرد دیسک ترمز سرامیکی کربن به طور قابل توجهی بهتر از دیسک ترمز چدن خاکستری معمولی است، اما هزینه آن کاستی های آن است.
در حال حاضر، مواد پرکاربرد دیسک ترمز عمدتاً چدن معمولی، چدن کم آلیاژ، فولاد ریخته گری معمولی، فولاد ریخته گری آلیاژی خاص، فولاد آهنگری کم آلیاژ و چدن، فولاد چدنی (فولاد آهنگری) مواد کامپوزیتی، چدن است. مواد بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند.مواد چدنی دارای چرخه تولید طولانی، هدایت حرارتی ضعیف و ایجاد ترک های حرارتی و سایر کمبودها هستند، بنابراین مواد کامپوزیت سرامیک کربن و کربن برای توسعه مواد ترمز می باشد.
با توجه به هزینه بالای مواد کامپوزیت کربن-کربن، که عمدتاً برای ترمز هواپیما استفاده می شود، با توسعه راه آهن های پرسرعت در سال های اخیر، دانشمندان داخلی و خارجی شروع به توسعه راه آهن های پرسرعت برای معاون اصطکاکی کامپوزیت کربن سرامیک کردند. ، مواد کامپوزیت کربن سرامیک تمرکز بین المللی بر روی توسعه مواد اصطکاک است، چین نیز در مرحله اولیه بوده است، دیسک های ترمز سرامیکی کربن در آینده برای کاهش هزینه فضا بزرگتر است، انتظار می رود برای تبدیل شدن به توسعه اصلی ترمز محصولات انتظار می رود این به جهت اصلی توسعه محصولات ترمز تبدیل شود.
2. هزینه مواد مستقیم دیسک های ترمز سرامیکی کربن نسبتا کم است و فضای زیادی برای کاهش هزینه در فناوری و مقیاس وجود دارد.
در سال 2021، هزینه تک تنی محصولات سری میدان گرم این شرکت 370000 یوان در تن است که 20 درصد از 460000 یوان در تن در سال 2017 کاهش یافته است، و هزینه تولید تک تنی 11.4 میلیون یوان در سال 2021 است که نسبت به 53.8 درصد کاهش داشته است. 246800 یوان در سال 2017 که کاهش قابل توجهی در هزینه فنی است.در سال 2021، نسبت هزینه مواد اولیه 52 درصد است.با گسترش مقیاس، ارتقاء فناوری، بهبود سطح اتوماسیون و کاهش قیمت فیبر کربن، فضای زیادی برای کاهش هزینه محصول وجود دارد.قیمت لنت ترمز سرامیکی کربن تک تکه در حال حاضر حدود 2500-3500 یوان است، زیرا در بازار خودروهای سواری کلاس C و بالاتر، انتظار می رود که در سال 2025 ارزش تک تکه به حدود 1000-1200 یوان کاهش یابد. به بازار خودروهای سواری کلاس B و بالاتر.
چهار، چشم انداز صنعت
1. دیسک های ترمز سرامیکی کربن فضای بیشتری برای جایگزینی داخلی دارند
با توجه به پیچیدگی فرآیند، دشواری تولید، چرخه تولید طولانی و آستانه های دیگر، شرکت های داخلی که می توانند دیسک های سرامیکی کربنی را انبوه تولید کنند نسبتاً کم هستند.تامین کنندگان اصلی دیسک های ترمز کامپوزیتی کربن سرامیکی عبارتند از Brembo (ایتالیا)، Surface Transforms Plc (بریتانیا)، Fusionbrakes (ایالات متحده آمریکا) و غیره. تعداد کمی از شرکت های داخلی بر فناوری آماده سازی دیسک های ترمز کامپوزیت کربن/تاو با کارایی بالا تسلط پیدا کرده اند. یک فضای بزرگ برای جایگزینی داخلی است.
مشتریان اصلی تولیدکنندگان دیسک ترمز سرامیکی کربن در خارج از کشور، تولیدکنندگان خودروهای اسپرت سطح بالا هستند و قیمت واحد محصولات بالاتر است.شرکت خارج از کشور برمبو را به عنوان مثال در نظر بگیرید، قیمت محصول یک دیسک سرامیکی تک کربنی بیش از 100000 RMB است، در حالی که ارزش یک دیسک سرامیکی کربنی داخلی حدود 0.8-12000 RMB است که کارایی بسیار بالایی دارد.انتظار می‌رود با پیشرفت مداوم فناوری شرکت‌های داخلی در این زمینه، و تکامل مستمر روند خودروهای انرژی جدید "اضافی، بالا، هوشمند"، ضریب نفوذ دیسک‌های سرامیکی کربن برای خودروهای انرژی جدید داخلی همچنان افزایش یابد.
2. دیسک های ترمز سرامیکی کربنی با روند سبک وزن سازی خودرو مطابقت دارد
شواهد تجربی نشان می‌دهد که کاهش 10 درصدی وزن خودرو می‌تواند بازده سوخت را 6 تا -8 درصد افزایش دهد.به ازای هر 100 کیلوگرم کاهش جرم خودرو، مصرف سوخت را می توان 0.3 - 0.6 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش داد، بنابراین فناوری سبک وزن مسیر اصلی توسعه خودروهای آینده است.
با نصف تلاش، جرم زیر سیستم تعلیق را کاهش دهید، دیسک ترمز سرامیکی کربنی جزء کلیدی برای کاهش وزن است.هر 1 کیلوگرم کاهش در زیر سیستم تعلیق معادل کاهش 5 کیلوگرمی در بالای سیستم تعلیق است.یک جفت دیسک کربن سرامیکی سایز 380 میلی‌متر حدود 20 کیلوگرم سبک‌تر از دیسک‌های چدن خاکستری است که معادل 100 کیلوگرم کاهش وزن در سیستم تعلیق خودرو است.علاوه بر این، خودروی اسپرت رده بالای تویوتا لکسوس RCF از مواد CFRP و دیسک‌های ترمز سرامیکی کربنی برای کاهش وزن 70 کیلوگرمی در بسیاری از جنبه‌ها استفاده کرده است، که 22 کیلوگرم آن توسط دیسک‌های ترمز سرامیکی کربنی تامین می‌شود، بنابراین دیسک‌های ترمز سرامیکی کربنی برای بخش های کلیدی کاهش وزن خودرو
V. فضای بازار
جایگزینی دیسک ترمز متالورژی پودر اصلی روند اجتناب ناپذیر این صنعت است: اول، قیمت فیبر کربن به تدریج کاهش می یابد تا هزینه مستقیم خود محصول را کاهش دهد.دوم، با افزایش مقیاس تولید و فروش، بهینه سازی پیوند فرآیند، صرفه جویی در مقیاس هزینه دیسک ترمز سرامیکی کربن را کاهش می دهد.سوم، تجربه رانندگی ایمن تر باعث ارتقای محصولات در صنعت خودروسازی می شود.انتظار می رود سال 2023 اولین سال ارتقاء دیسک ترمز سرامیکی کربنی باشد.انتظار می رود در سال اول ارتقاء دیسک ترمز، بازار داخلی در سال 2025 به 7.8 میلیارد یوان برسد و انتظار می رود اندازه بازار داخلی در سال 2030 از 20 میلیارد یوان فراتر رود.
تا سال 2025، اندازه بازار دیسک های ترمز متالورژی پودر سنتی 90 میلیارد یوان با توجه به قیمت 1000 یوان برای یک خودرو و 90 میلیون خودرو در سراسر جهان فروخته می شود و بازار داخلی نزدیک به 30 میلیارد یوان خواهد بود.با شتاب الکتریکی شدن، ضریب نفوذ دیسک های ترمز سرامیکی کربنی احتمالاً از انتظارات ما فراتر خواهد رفت.این یک بازار کاملاً جدید است که با روند کلی توسعه هوش الکتریکی مطابقت دارد و یک پیشرفت 0-1 است.و برای ملاحظات ایمنی خودرو، زمانی که این پیشرفت به نقطه فروش ایمنی خودرو تبدیل شود، انتظار می رود نرخ توسعه از انتظارات فراتر رود و انتظار می رود درآمد کلی فروش بازار در آینده به 200-300 میلیارد یوان نزدیک شود.